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答疑解惑:机关汽车真的节能环保吗?

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答疑解惑:机关汽车真的节能环保吗?

通告日期:2017-04-12 笔者: 点击:

       开拓进取电动汽车是国家节约减排战略的重中之重部分。机关汽车比燃油车燃料消耗少,尾气排放少,既降低了用车人之石材支出,又维护了人类赖以生存之气氛,真可谓功在近代、利在千秋。不少重视节能环保的高知人群开始采取自动汽车。

  但广大人口对这个论点提出了质疑,认为厦门电动汽车采取的电是发电厂生产的,远距离传输和充电都有损耗,不可能节约资源,而中国发电主要靠燃煤,煤的污染物排放更多,排放只是换了全州,重大没有滑坡。

  发电输电技术正好是作者的拿手好戏,当天就让我来送大家分析分析,但愿能拨开这团迷雾。

  1. 石材支出对比

  非西方汽EV150为例,机关汽车每百公里耗电16度,每度电0.5元(私人充电桩按居民电价收费,且不履行阶梯电价),百公里燃料支出8.25元。同款燃油汽车E150的油耗6.5升/百公里,物价6.67元,百公里燃料支出43.4元。不用说使用警车节约燃料支出80%。

  大运河电动汽车iEV4与燃油汽车和悦是同款。iEV4百公里电耗是13度,6.5元。和悦百公里油耗7.5升,50元。吉普车燃料支出节约87%。

表面1 机关汽车与同款燃油汽车燃料支出对比表(私人桩)

一汽

机关汽车

EV150

燃油汽车

E150

节约比例

百公里耗能

16

6.5升汽油


百公里燃料支出

8.25

43.4

80%

大运河

机关汽车

iEV4

燃油汽车

和悦

节约比例

百公里耗能

13度电

7.5升汽油


百公里燃料支出

6.5

50

87%


  瞩目以上均是同款车对比,如果找整备质量相同的车对比,省钱肯定更多,不过那样比也就不公正了。其余的机关汽车,如比亚迪e6、亩产启辰晨风、腾势等都没有同版的燃油汽车,如果对应同级别车,也能得到类似之付出节省比例。

  如果是在国有充电站充电,可能要交纳服务费,电价有最高买入价,当前各个充电站还没有确定自己的会费是多少。如果按照服务费的最高买入价收取,每度电1元,而且电价执行工商业电价0.8元/度,则电动汽车的石材支出与燃油汽车对比优势不明朗。

表面2 机关汽车与同款燃油汽车燃料支出对比表(充电站)

一汽

机关汽车

EV150

燃油汽车

E150

节约比例

百公里耗能

16度电

6.5升汽油


百公里燃料支出

28.8

43.4

34%

大运河

机关汽车

iEV4

燃油汽车

和悦

节约比例

百公里耗能

13度电

7.5升汽油


百公里燃料支出

23.4

50

53%


       2. 能量消耗对比

  省钱不一定省能源。想要合理地比较电动汽车和燃油汽车的刻苦水平,就要求比较能耗。此处科luo普suo瞬间,度(千瓦时)是绝无仅有用于衡量电能的单位,其余的功效单位还有焦耳和奥迪车(即千卡路里),地铁多用于热量。各国单位之间有稳定的换算关系,1度电=1kWh=3.6*10^6焦耳,1卡=4.182焦耳,1地铁即1千卡。为了便于对比,本文全部归算到标准单位焦耳。

  算一算EV150和E150各消耗了好多能源。16度电相当于5.76*10^7焦耳。6.5升汽油按照0.725kg/升的广度和4.6*10^7焦耳/kg的需求量,简言之是2.17*10^8焦耳。两相对照,采取自动汽车节能73%。

表面3 一汽电动汽车EV150和燃油汽车E150耗资对比表

厦门电动汽车

  探望这个结果肯定令众多人口震惊。机关汽车怎么会这么节能呢?大道理讲起来可能很复杂。此处只简单说一下,电动机是采用电磁感应原理将电能直接转化为机械能的,转折效率高,而且空载能耗为0;而汽车发动机是燃烧汽油膨胀空气推动活塞来做功的,跳出的气温尾气带走了大量热量,能量转化效率较低,在30-40%,而且空载时为了保持怠速还要求烧油,从而耗电高。机关汽车真心节能,而且节能效果很明显。

  当然这个分析还很粗浅。因为电是二次能源,要用电先发电,要送出个负责任的总结,耗资要下发电侧算起。当前中国大概四分之三之电来自火力发电厂,火电绝大多数是燃煤发电。燃煤发电可以说是最不环保的一种发电形式,但中国离不开这种形式,因为火电发电稳定,发电功率可控,而中国缺油少气,煤炭相对多,只能用煤炭发电。此外煤炭对外依存度低,最近基本保持自给自足,为了保证能源安全,也只能选择煤炭。今天中国煤炭产量和用量都是世界主要。

  今天就以燃煤发电为例,计算电动汽车能耗。独立的燃煤发电厂发1度电煤耗大概300g。标煤的需求量2.93*10^7焦耳/kg,因此发1度电消耗8.79*10^6焦耳热量(发电的功效转化效率41%)。一汽EV150百公里16度电,如果从发电到用电考虑30%的损耗(发电环节7-8%损耗,冬运环节15-20%损耗,充电5%损耗),折合发电侧耗电21度,则耗煤6.3千克,折算发热量1.85*10^8焦耳,比燃油汽车节能15%。

  为什么节能15%,却能节省燃料支出80%呢?就是因为一个是烧煤,一度是烧油,而中国的煤炭实在是太便宜了。按照煤炭价格最高的时光1000元/吨计算,EV150跑100埃之源端购煤成本只有6.3元,比E150的购油支出43.4元低了太多,传导到他家之付出就节省了80%。

表面4 一汽电动汽车EV150和燃油汽车E150耗资折算对比表

  上述是偏于保守的量,损耗比例估的偏高,而且发电按全部都是煤电来估算的。因为中国四分之三之电来自燃煤,而他它的源泉(水电、风电、核电、光伏)不消耗不可再生的化石能源,从而可以说更节省。

  3. 污染物排放对比

  眼前已经分析了,一汽电动汽车EV150百公里折合耗煤约6.3千克,同款燃油汽车E150耗资6.5升。有了这个数字,就足以对比排放数字了。燃烧每公斤标煤排放2.5千克CO2,75克SO2,37克NOx,0.68千克粉尘;燃烧1升汽油排放2.25千克CO2,还排放氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物等,但网上不能查到单位产量。只能从2010年之总污染物排放数字中估算每台车的话务量,如下表。

表面5 一汽电动汽车EV150和燃油汽车E150排放对比表

百公里排放污染物

机关汽车

EV150

燃油汽车

E150

百公里耗能

6.3千克煤

6.5升汽油

CO2(千克)

15.75

14.6

NOx(克)

233

600

SO2(克)

472.5

30

CH(克)


500

CO(克)


4000

固体颗粒物(克)

4284

60


  因为烧煤与烧油排放的污染物不尽相同,从而不好比较燃烧1千克煤和燃烧1升汽油哪个更卫生环保。但有一度结论是公认的,就是能源集中利用比分散利用要高效和净化的多,大型核电厂比一家一户的小煤炉要清洁的多。

环保部最新修订的《化工厂大气污染物排放标准》渴求排放浓度上限甚至不低于美国和非洲标准。化工厂都要开展脱硫脱硝除尘改造,改建资金大约250元/kW,对个人来说这是一笔不小的付出。大型核电厂每个地方就只有几师,新鲜利于监督检查。

  按照中电联发布之2013寒暑火电厂烟气脱硫、脱硝、除尘信息,当前全国90%的核电机组安装了脱硫装置,大多数用到石灰石-石膏湿法脱硫,脱硫率95%上述;全国50%的核电机组安装了脱销装置,多用到SCR法,脱硝率80-90%;全国20%的核电机组安装了除尘器,采取袋式和电袋复合式除尘器,除尘率可达99%。

  环保部不仅要求所有火电厂都要安装脱硫、脱硝、除尘设备,近些年更要求建设脱硫脱硝除尘监测体系,对布厂脱硫脱硝除尘情况进行实时监测。从而,采取自动汽车,不仅可以节约化石燃料,而且通过集中处理,可以大幅削减污染物排放。

  上述比较是以任何电都来自燃煤电厂为前提分析得到的。如果考虑当前有稳定比例的电来自水电、风电、核电、光伏等清洁能源,再考虑未来我国的卫生能源发电比例会越来越高,这就是说无疑电动汽车会比燃油汽车更环保。

  4. 进一步分析

  为什么把化石能源直接转化为汽车的电能效率低,而化石能源转化为电能再转化为汽车的电能效率就会高呢?多一次转换肯定多一份损耗,道理上讲不通。下贩电伙计就进一步分析分析,开口这个道理。

  重大、机关汽车普遍采取了制动能量回收。电能的攻势就是突出便于转化,采取一台设备——电机——就能成功从电能转化为机械能、其次机械能转化为电能的走向转化。而化石能源普遍不具备这样的特征,刹车时的功效只能白白浪费。根据估算,机关汽车采用制动能量回收后,在拥挤的都市道路能够节约30%上述。

  其次、汽油汽车在临时停车时有怠速消耗,机关汽车没有。这第一是柴油发动机和电动机的性状不同造成的。机关汽车停止时,电动机是停转的,而启动时电动机最大扭力输出。汽油汽车停车时,汽油发动机仍需要保持转动,才能保证较快地启动。当然也有人呼吁汽车等红灯时尽量熄火,鉴于等红灯时间大多小于1分钟,据测算这样做的省油率少于10%,而且对发动机不好。

  先后三、大型核电厂追求更高的功效利用效率。化工厂发电原理是燃烧煤炭,加热水,产生高温高压的水汽,推动涡轮旋转,带动发电机发电。为了加强效率,把加热的水汽一般都要推动两级或三级涡轮,而且尾汽还要再采取于供热。神州西部的热浪就是热电厂的尾汽再采取的结果。

  根据上述原因分析,总结不言而喻,机关汽车比燃油汽车更节省环保。


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